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比亚迪联合创始人、比亚迪电子CEO王念强近日接受第一财经记者采访时说，比亚迪此前造车的经历可谓九死一生，在造车前期，很大程度上靠代工电子产品赚钱为其“输血”，自给自足的垂直供应链模式都是被逼出来的，初期因规模小很难找到合适的零部件供应商。现在，比亚迪汽车板块已快速成长起来，2018年，比亚迪汽车及相关产品营业收入约为760亿元，电子板块营收以410.5亿元位居第二，虽然在营收上不如汽车板块，但依然在协同发展。比亚迪电子的业务除了发展消费电子，也在加快汽车智能系统、物联网、人工智能等领域的发展。王念强称，随着5G时代的到来，将迎来更好的发展机会，未来5~10年，比亚迪电子在手机和笔电、新型智能产品、汽车智能系统三大业务领域，均有望突破千亿规模。

“中国方案”究竟好在哪里？王枫说，我们的天线比同类产品轻三分之一，整套天线不超过40吨，且反射面精度高。在重力、温度和风载荷影响下，首台天线主反射面的精度达到0.5毫米，副反射面精度达0.2毫米，综合性价比超过目前国际所有同类天线。“SKA是中国参加的首个从项目酝酿发起、国际组织创建及规则制定，一直到项目管理与建设——中国全程参与并扮演重要角色的国际大科学工程。”SKA中国首席科学家、中国科学院院士武向平说。

一组来自“相寓”市场研究部统计显示，当前租赁市场，有42.2%的租客担心个人隐私泄漏放弃选择租房分期产品，认为申请办理和后续操作麻烦而放弃的占31%。统计还称，当前信用租房业务中发生消费者中间退租的情况后，如何判定责任方并承担违约金缺乏统一标准。

三、昨日涨停股今日表现责任编辑：曹婕耀才证券研究部总监 植耀辉港股昨日急挫841点，跌至29，468点，近期29，700-30，000点横行区间底部支持亦告失守。急跌之元凶有二，第一是中美贸易战有再升级之势，其次是A股大跌3.8%。A股急挫或多或少与中美贸易战有关，虽然不少分析及评论皆认为A股估值吸引，但笔者昨日看到一篇评论A股的文章，内文其中一句却颇值得深思。该句原文为“下跌并不可怕，可怕的是在下跌的过程中看不到希望”。究竟有什么方法能令股民重拾对A股信心，内地过去数年试过多个方法，但成效不彰，就算今年有A股入摩此等看似重大之利好因素，但依然全无起色。若A股持续不振，本轮港股恐怕仍须进一步寻底。

第三个挑战，来自Transmeta公司对x86指令集的Emulation（Emulation这个词很难翻译，索性不翻了）。简单地说，Emulation就是把x86指令集看成一个虚拟机的指令集，然后用类似JIT编译器的技术，在非x86的CPU上跑x86的程序。未经许可用别人的ISA做CPU是违法的，但用Emulation的方式实现ISA则不违法（Intel和Transmeta只打过专利的官司没打过ISA的官司，Intel还输了）。

预案明确，紧急医学救援人员应开展现场安全评估，在保证自身安全的前提下，积极开展医学救援工作。充分利用现场条件设立特定功能分区，将不同级别的伤病员分区、分级进行急救处理。同时，现场救治要依据“先救命后治伤、先救重后救轻”的原则开展工作，分别用绿、黄、红、黑四种颜色，对轻、中、重伤病员和死亡人员进行标记，认真记录检伤分类结果，并按优先顺序开展现场救治工作。转送伤病员要依据“先重后轻”的转运原则，优先转运危重和重伤病员，尽快将符合转送条件的伤病员转运至医院。伤病员分流应遵循“就近、就急、满足专业需要”的原则。