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深圳一名券商分析师10月24日接受21世纪经济报道记者采访时表示，如果中弘股份早期“断臂求生”，结局或与现在不同。“在出现风险时，上市公司存在侥幸心理，资产不舍得变现，以为熬过一阵就能挺过去，或者最终等待政府救助，其实应该以更积极的姿态去化解。”

责任编辑：张瑶专项债频现项目“打包” 地方隐性债务风险加大杜丽娟相比地方政府一般债券，专项债券自推出之日，便以项目未来收益作为偿还的市场化行为，成为中国债券市场的创新品种。截至目前，财政部联合其他部门已经推出土地储备、收费公路、轨道交通专项债券和棚改专项债四个品种。根据财政部的要求，专项债的发行要对应具体项目和资产，但在现阶段，单只债券并非只对应单个项目，项目打包共同发债的现象普遍存在。

记者以同行业（Wind主体行业）的用友网络、恒生电子等对比发现，科大讯飞研发资本化比例明显高于同行。例如用友网络2017年研发投入10.72亿元，与科大讯飞相差不大，但资本化研发投入仅1.38亿元，占比仅12.87%；而恒生电子2017年研发投入12.92亿元，均计入当期费用。

此外，以史无前例速度完成工厂建设、正在大门外等待审批流程的特斯拉早已饥渴难耐，只待发令枪声响起，便会向全球最大的新能源汽车市场发起冲锋。而新势力们能否顶住这条大鲶鱼的冲击，仍是未知数。值得注意的是，就在前不久，何小鹏曾发布微博，暗指一些新能源车企通过卖车给出行业务等大客户以转化销量，因而真实消费者数据远远不及纸面上那般光鲜。

据说，何小鹏在投资小鹏汽车之前，还特别询问了李斌的意见。因此，何小鹏现在的发声更像是一种安慰。但相比李斌、何小鹏的惺惺相惜，威马汽车创始人沈晖的态度就不那么友好了。对于《蔚来李斌，2019年最惨的人》一文，沈晖同样在朋友圈发表了评论。他将蔚来称为“品牌派”，而威马则是“产品派”，暗指蔚来只重视品牌宣传，而威马才更重视产品。

相对高收入人群，上海、北京、深圳、广州、杭州五座城市整体受访者月薪主要集中在5000至8000元区间，该区间人数占该城受访者总数比例分别为28.59%、24.32%、29.57%、29%以及33.68%；而南京受访者中月薪在3000至5000元人数居多，占该城受访者总数比例为28.38%。